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根据国务院令253号《建设项目环境保护管理条例》和国家环境保护部《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关要求，需进行项目的环境影响评价工作，项目环评报告书已由江苏省交通科学研究院股份有限编制完成。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国家环保总局《环境影响评价公众参与暂行办法》的有关规定，现将该项目环境影响评价的有关信息予以公示如下。相关公民、法人或其他组织如需要了解有关该项目及其环境影响评价的更多信息，或对该项目及周围环境有任何意见和建议，请以信函、传真或电子邮件的形式，向我单位或江苏省交通科学研究院反映。
一、建设项目的基本信息
项目名称：扬州市611省道建设工程项目
建设单位：扬州市干线公路建设指挥部
项目概况：611省道新建工程，路线起点接扬州市区北路，沿京杭大以及邵伯湖西岸北上，跨槐泗河，从槐泗作业区码头西侧布线，下穿扬溧高速往北，在公道河原人渡口岸西侧、邵伯湖滨湖套闸处跨越公道河，沿公道镇河西村与河东村村界处布设，从邵伯湖内湾中段跨越向阳河后，沿郭集镇排涝河东侧布线，终点接333省道。路线全长约36公里。
本项目采用公路等级为一级公路，一般路段采用双向四车道标准，设计车速为100km/h，路基宽度26m；城镇路段采用双向六车道标准，设计车速80km/h，路基宽度50m。路面采用沥青混凝土路面。建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程、交通工程、绿化工程。项目总投资约15亿元，建设工期2.5年。
1、地表水：地表水环境现状监测结果表明，槐泗河、公道河、向阳河高锰酸盐指数、氨氮、COD监测值均超过《地表水环境质量标准》Ⅲ类标准，其余各项因子达标。三里河各项水质因子均可满足《地表水环境质量标准》Ⅳ类标准。三里河水质良好，槐泗河、公道河、向阳河部分因子监测值超标是由于沿岸生活污水的排放所致。
2、地下水：由监测结果可以看出项目所在区域地下水水质满足《地下水质量标准》Ⅲ类水质标准，说明项目所在区域地下水水质良好。
3、大气：监测结果表明，项目评价区域环境空气现状中NO2小时及PM10日均浓度均满足《环境空气质量标准》标准，区域大气环境质量较好。
4、噪声：监测结果表明，各监测点均能满足《声环境质量标准》2类区标准，本项目所在地的声环境质量总体良好。
三、项目环境影响分析与预测
社会环境
建设单位按照相关规定依法给予被拆迁居民补偿，可以减轻工程拆迁对居民生活的影响，保证被拆迁居民生活质量不下降。
本项目通过合理的施工交通组织设计和公路交通工程设计，达到公路工程建设对沿线居民出行的阻隔影响最小。
综上所述，通过采取工程和管理措施，可以将本项目的社会影响降低到可以接受的程度，减轻工程建设对沿线居民生活和社会发展的不利影响。
地表水环境
①施工期
施工废水经隔油、沉淀处理后用于施工场地、临时堆土堆场、施工便道洒水防尘和车辆机械冲洗，不向外排放；水域施工产生的悬浮物的影响范围、影响程度、影响时间有限，对本项目跨越河流水质的影响处于可以接受的程度；施工生活污水施工人员生活污水排入现有村庄建筑的排水系统。
②营运期
本项目一般路面径流的直接受纳水体为Ⅲ类水体，功能为工业、农业，雨水排放口下游无饮用水源保护区，路面径流排入不会改变上述水体的现状水质类别和影响其使用功能。
地下水环境
①施工期
本项目施工期对地下水环境的影响主要表现在：桥梁施工对地下水环境的影响；施工期含油污水、建筑材料堆放期间的淋渗水等对地下水环境的影响。通过采用清水护壁、桥梁封闭施工、设置堆放场地防渗区域等措施防止污染物进入地下水环境。
②营运期
本项目营运期对地下水环境的影响主要表现在路面径流对地下水水质的影响。由于土壤层的吸附作用，污染物在土壤中的运移过程中一般被吸附净化，但对地下水含水层影响较小。
声环境
①施工期
根据预测结果，夜间施工将对公路两侧评价范围内的声环境质量产生显著影响。根据现场调查，本项目沿线评价范围内有34处敏感点，公路夜间施工对沿线居民的生活，特别是夜间睡眠的影响较大。
施工是暂时的，随着施工的结束，施工噪声的影响也随之结束，总体而言，在采取施工围挡和禁止夜间施工措施的情况下，施工噪声的环境影响是可以接受的。
②运营期
通过模式预测可知，本项目沿线声环境敏感点总数为34个。其中：在执行4a类标准的敏感点中，昼间预测声级近期达标，远期有6个敏感点超标，最大超标量为1.2dB，位于N14。4a类区敏感点夜间预测声级近期有30个敏感点超标，最大超标量8.9dB，位于N14，远期31个敏感点超标，最大超标量11.7dB，位于N14。在执行2类标准的敏感点中，昼间、夜间预测声级均超标。昼间：近期11个敏感点超标，最大超标量1.4dB，位于N9，中期18个敏感敏感点超标，最大超标量2.9dB，位于N9，远期26个敏感点超标，最大超标量4.0dB，位于N9。夜间：近期31个敏感点超标最大超标量为6.7dB，位于N9，中期34个敏感点超标，最大超标量8.2dB，位于N9 ，远期34个敏感点，超标最大超标量为,9.5dB，位于N9。
大气环境
本项目施工期的扬尘污染和沥青摊铺时的烟气污染，将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响。采取合理设置物料堆场与拌和站，拌和设备设置除尘装置，设置施工围挡，施工现场洒水措施，可以有效减少施工扬尘和沥青烟气对敏感点的影响。类比结果表明，本项目运营期距路肩50m处NO2浓度均没有超过《环境空气质量标准》二级标准。运营期汽车尾气排放对区域环境空气的影响较小。
生态环境
本项目对生态环境的影响主要是占用土地造成农业减产、植被破坏和水土流失。
本项目占地符合《公路建设项目用地指标》规定中平原微丘区的用地指标要求，不会对项目所在地土地利用总体格局产生明显影响；工程占地对当地农业生产影响程度较小。随着排水设施和边坡防护工程的完善，植被的恢复，水土流失状况将大大改善。
根据《江苏省生态红线区域规划》113号），本项目评价范围内的邵伯湖重要湿地和高邮湖湿地自然保护区，均为二级管控区。项目建设过程中针对邵伯湖重要湿地和邵伯湖湿地自然保护区采取相应的保护措施，本项目的建设可以满足保护区的相关规定。
环境风险
本项目的环境风险主要为道路运输事故风险。本项目路线跨越水体下游无饮用水源保护区，当此类环境风险事故发生后，主要对附近农田灌溉用水构成威胁，影响当地农业生产。经估算，上述事故风险的发生概率很低，在采取一定的工程和管理措施后可进一步降低事故发生的概率和对环境的影响。因此，本项目的环境风险水平是可以接受的。
四、环境保护措施
、社会环境
建设单位应根据国家法律法规，做好征地、拆迁补偿工作；在施工期，应加强交通管理和组织，采取必要的限制与分流措施，减少因为施工车辆增多而带来的交通堵塞；同时要设置必要的警告、安全措施，以防止发生意外伤害事件。同时，还应加强施工管理，严禁施工车辆超速行驶。营运期，有关部门必须加大“安全第一”的思想宣传，并在事故易发地安装相应的设备，以降低安全事故的发生率。
2、声环境
施工期：① 尽量采用低噪声机械设备，施工过程中应经常对设备进行维修保养。② 施工区域与沿线居民点之间设置围挡遮挡施工噪声，避免夜间施工。夜间施工需经扬州市环保局许可后方可开展，并应在施工前告知附近居民。③ 利用现有道路进行施工物料运输时，注意调整运输时间，尽量在白天运输。在途径居民集中区时，应减速慢行，禁止鸣笛。
④加强施工期噪声监测，发现施工噪声超标并对附近居民点产生影响应及时采取有效的噪声污染防治措施。
运营期：杨本庄、梁庄、葛庄、小巷等21处敏感点安装通风隔声窗降噪措施，共计安装通风隔声窗401户；后吴庄、胡庄、刁家圩等6处敏感点采取降噪林的措施，李家组、老郭庄等4处敏感点采用低噪声路面的措施，顾上庄、顾下庄、刘庄、戴庄等5处敏感点采用隔声屏。采取上述降噪措施后，可以满足敏感点运营期声环境质量达标的要求。
3、生态环境
施工期：对地表上层15 cm厚的高肥力土壤腐殖质层进行剥离和保存，周边设置隔挡或遮盖设施；施工完毕后及时对工程临时用地进行地表植被补偿恢复；加强管理，尽量减少对作业区周围草地、灌木丛的损坏；设置泥水沉淀池和土工布围栏以及完善的路基、路面排水设施以减少水土流失量；对路基及时采取播种草籽等多种防护措施；因地制宜地选用合适的树种苗木，确保绿化工程的景观效果和质量。
运营期：定向营造以乔木、灌木为主体的多结构层次植物群落，配备专业人员强化绿化苗木的管理和养护，确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。
地表水水环境
施工期：① 合理安排水域施工的作业时间和施工方式：水域施工安排在枯水季节，采取围堰施工方式；桥梁桩基施工钻孔泥浆及时运送至泥浆沉淀池处理，不得向水体倾倒；施工结束后应对围堰区域及时清理。② 合理布置施工营地和施工场地：施工场地应设置遮雨和截流设施，防止雨水冲刷物料进入地表水体；施工营地租用当地村民房屋或利用拟拆迁建筑。生活污水排入现有村庄排水系统；材料堆场堆放石灰、沥青的堆场上部设置遮雨顶棚、四周设置围挡、底部采用防渗混凝土硬化处理或铺设防渗膜，防止雨水冲刷及下渗对水环境的影响。③ 制定严格的施工管理制度：设置生活垃圾临时堆放点，施工过程中产生的生活垃圾应定点存放，定期由环卫部门清运，严禁乱丢乱弃；严禁向沿线的任何水体倾倒残余燃油、机油、施工废水和生活污水；加强对施工人员的教育，加强施工人员的环境保护意识。④配备必要的防护物资：施工材料堆场应配备有防雨篷布等遮盖物品，防止雨水冲刷。
运营期：①公路全线设置完善的排水系统，通过雨水口、雨水管、排水渠收集道路用地
